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工程液压油缸

工程液压油缸

  • 所属分类:工程油缸
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2020-09-24 17:21:00
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

液压缸的密封装置

油缸的密封件主要分为唇形密封件和挤压密封件。

什么是唇形密封件?

以U形密封件为例说明。顾名思义,U形密封件就是有U形槽的密封件。这种密封件有内唇和外唇,在另一端示出了内跟和外跟。图1为装入安装槽时因过盈量而变形的U形密封件,这就使得唇口与活塞杆相接触。当加上液压(油压)时,密封件的跟部就发生变形,这样,整个滑动面就和活塞杆表面完全贴在一起了。唇口和跟部的接触压力分布的情况与密封件的密封特性紧密相关。

工程液压油缸

什么是挤压密封件?

这类密封件是以类橡胶弹性体作用在被密封的表面上。具有0形断面的0形圈是典型的挤压密封件。密封表面上的巨大压力要对密封件的外形进行压缩和频繁滑动引起的摩擦热会增加,致使密封件的使用寿命缩短。为了减少滑动摩擦阻力和摩擦热就要降低0形圈的压缩变形比,但这又会降低密封的能力。为了减少摩擦,研制了一种在滑动面上使用的低摩擦聚四氟乙烯树脂组合密封。与唇形密封比较,组合密封的密封能力较低但却具有较低滑动阻力。由于这些特性,这种密封主要用作油缸的活塞密封。

天宇液压缸密封件的设计特征和优点

纵观流体传动的历史,往复式液压元件的用户所面对的一个似乎不可避免的问题就是“湿活塞杆”。该问题已经存在了多年,以致在油缸活塞杆端下方的一滩油几乎威了特征。随着各行各业对流体传动需求的增加,加上此现象所带来的维修成本的提高,显然以前所接受的陈旧标准不再被采用。天宇液压缸密封件和导向环全部采用Parker和Merkel两家德国公司新产品,密封摩擦力低,能有效防止液压油的渗漏,可靠性高。

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如图所示,天字液压缸活塞密封件采用Parker的ZW型或者Merkel的L43型整体式双作用活塞密封件,它由一个橡胶密封元件、两个挡圈和两个导向环组成。橡胶密封元件材料为邵氏硬度80的高耐磨性丁晴橡胶,挡圈材料为高强度耐磨聚脂橡胶,导向环为即使在增加温度情况下也能耐高压的热塑性材料,导向和密封功能是由密封件本身在极小的空间内实现的,密封件安装简单、长度短,密封元件的特殊几何形状使得安装时不会在沟槽中扭曲,可以防止和消除活塞与缸体之间的所有的金属对金属接触,大大的减少划伤。它的工作压力<40MPa,表面速度≤0. Sm/s,工作温度- 35至100C (HFA. HFB和HFC抗燃油液高温度60C),适合于液压油、HFA. HFB和HFC抗燃液中使用。由于密封元件材料采用丁晴橡胶,具有很好的密封性能,基本上能做到零泄漏(例如,缸径100mm的油缸在25MPa油压液控单向阀保压下,外载1500Kg负载, 活塞在中间位置保压24小时内活塞杆位移量不超过5mm)。 在严重侧载荷条件如长行程等情况下,在活塞密封圈两侧各安装一件Parker高 品质耐磨环,能吸收冲击,加大活塞和缸体的接触面积,提供更高的侧向承载能力。

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